由于新能源车的锂电池分量占比拟大，一辆特斯拉ModelS汽车，锂电池分量约为590公斤，占汽车总重量近百分之30。轻量金属材料的运用将无效降低车身分量，为电池运用腾出更多空间，有助于续航里程的添加，并助推电动汽车推行。同时，面对严厉的汽车排放规范，单纯依托设计优化曾经无法满足减排要求，轻量化和电动化成为汽车减排的次要方式之一。

    券商研报显示，目前次要的轻质资料为铝合金、镁合金和碳纤维。依照2020年我国汽车产量3600万辆、新能源车保有量500万辆，以及单车铝合金与镁合金使用量均匀到达160kg与30kg计算，汽车铝合金年需求量将到达576万吨，年复合增长率约为百分之20。镁合金在汽车中的年需求量将到达108万吨，而2014年国际镁合金总消费量不到40万吨。另外，碳纤维方面，假如百分之5的新能源汽车运用碳纤维车身(200kg/辆)，则年消耗量将到达2万吨；传统汽车中，如有百分之20的乘用车碳纤维使用量达5kg的话，则碳纤维的年消耗量将达3.6万吨。

    从铝合金资料来看，新能源汽车经过运用全铝车身，可以使汽车经过减重添加续航才能，增加电池本钱，使得整车的制造本钱更低。机构测算，铝合金在汽车中的运用空间高可达540kg，可使汽车减重百分之40。传统车身质量约占整车质量的百分之30至百分之40，曾经成为铝合金轻量化的次要使用部件。依据中铝研讨数据显示，2014年中国汽车单车均匀用铝量到达92kg，而欧美单车用铝量到达150kg。按汽车铝合金4万元/吨计算，到2020年，汽车铝合金的市场规模将超越2500亿元。

    镁合金是常用金属结构资料很轻的一种，其密度约为铝的2/3，钢的1/4。绝对于铝合金而言，镁合金压铸功能优秀，散热功能好，强度高以及吸震才能强等优点。镁合金次要使用于汽车的方向盘、仪表板、前端支架和动力总成等零部件。汽车对镁合金压铸件的需求量年均复合增长率到达百分之80。目前，北美的汽车均匀用镁量不到10kg，美国汽车资料协会估计，随着镁合金技术的成熟和轻量化需求添加，到2020年，北美消费的汽车镁合金用量将到达160kg.

    目前我国汽车均匀用镁量约为3kg，绝对于欧美国家潜力更大。奇瑞方案将来5年内，汽车镁合金的均匀用量将到达30kg。假如2020年传统单辆汽车镁合金使用量到达30kg，新能源汽车的镁合金使用量到达50kg，而镁合金在汽车中的需求总量将到达118万吨，将来使用规模将不时提升。