压铸厂家科普镁及镁合金的发展过程

镁是自然界中分布最广的十种元素之一。 1755年，布莱克确立了镁的存在。 1808年，英国化学家大卫使用电解汞和氧化镁的混合物来生产镁汞，这被认为是镁金属的诞生。 经过长期的发展，镁已广泛应用于汽车，航空航天，科学仪器，机械制造等行业。

1755年，英国布莱克确立镁的存在。1808年，英国化学家戴维利用电解汞和氧化镁的混合物制得了镁汞剂，这一时间被认为是金属镁的诞生。经过20年之后即1828年，法国科学家布塞才用钾还原熔融氧化镁制得了纯镁，这是第一次以热金属制造出金属镁。1833年，araday 首先使用电解法将镁从氯化镁中还原出来。1852年，德国科学家 Robert Bunsen 建立一个电解单元，为目前电解无水氯化镁单元的前身。

第一次世界大战期间，因飞机对铝合金的需求大增，连带产生镁合金的需求，使得当时全球镁的年产量达到3000-5000吨。1927年，高强度镁合金MgAl9Zn( 即现在还广泛应用的镁合金 AZ91)诞生，这是镁合金发展史上的一个划时代标志。1930年间，德国 Alder 工厂在一辆汽车上采用了73.8kg的镁合金，为第一次应用于汽车零组件的创举。

1935年，苏联的飞机设计师在其飞机的金属材料中，也采用了80%的镁合金。随后，德国福斯汽车于1936年将金龟车上的传动系统零组件采用镁制品，成为全球第一个量产镁制零组件的公司。

1960年代，人们开始尝试高性能轿车的镁合金轮圈，但由于 AZ91 合金的延性太低，因此早期第一批轮圈是用AZ81，并采用砂型或低压铸造的方法制造，并加以热处理。但是，为了满足对轻质轮圈的不断高涨的需求，Dow、Fiat 和 Cromodora 于1966 年共同开发AM60合金，结果证明十分符合轮圈的需求。

到了1980年代，镁合金材料因为发现 Fe、Ni、Cu 等杂质元素以及Fe与 Mn的比例对镁合金耐蚀性的影响非常之大，为此而开发了高纯度的新一代的压铸镁合金AZ91D 等，使得耐蚀性能比原来的AZ91A、AZ91B、AZ91C提高10倍以上，并在耐盐雾腐蚀能力方面超过了铝合金A380。另外，因为与冷室压铸机匹配的镁合金熔炼技术的日臻成熟与进步，使得1980年代镁合金得到快速应用。尤其北美地区在“平均燃油标准”的要求下，政府和社会投入大量的人力和物力研究，积极推动汽车业中镁合金压铸件的应用，使得采用镁合金来减轻汽车重量成为一个发展的重点。

1993年，在美国能源部的支持下，由福特、通用和克来斯勒组成的三大汽车集团联合制定了 PNGV计划，积极开发汽车业需求的镁合金零组件。而德国也于1996年推动MADICA计划，大幅提升镁在汽车上的应用。

1996年，镁合金也开始应用在3C产品上，如日本SONY公司在1996年将镁合金应用于手提式摄录像机外壳及VAIO 笔记本电脑外壳，Toshiba 公司则将镁合金应用于笔记本电脑外壳；之后，受到家电回收法的限制下，镁合金在电子、计算机及通信产品外壳的使用量更显著地增加。

我国镁工业起步较晚，1957年，抚顺铝厂建成一条3000吨/年的镁生产线，采用电解法工艺，从而结束了中国不能生产金属镁的历史。70年代初，民和镁厂开始建设。1989年，该厂产能为4000吨的电解法炼镁系统正式建成投产。遵义钛厂也在此期间建成并投产，产能大约为3000吨/年。这种状况一直持续到了1987年，之间中国的镁需求50%以上仍依赖进口。这个阶段是中国镁工业的起步期，跨度较大，产能大约维持在10000吨，工艺全部采用电解法。

从80年代后期到90年代中期，由于我国在70年代在热法炼镁方面取得的一些新的科研成果开始推广利用，使得很多镁厂陆陆续续开始投资建设，但规模普遍偏小，从500吨/年到3000吨/年不等。1995年我国第三次全国工业普查报告称，我国的镁产量大约在93593吨左右，其中河南省最多，其次是山西省。

随着合金技术和铸造工艺不断改善，镁合金将作为铝合金的替代材料，未来的消费需求将以较快的速度增长。特别是加入稀土等元素后，克服了普通镁合金的诸多不足，推动了镁合金压铸产品的开发应用，将进一步促进镁合金行业的发展。

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